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V2G& V2L 双向电源模块(5kW)
产品描述

V2G,即Vehicle to Grid,其核心思想在于实现电动汽车与电网的双向互动,将电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的补充,利用峰谷价差,波谷充电,波峰并网放电,实现电动汽车的储能;V2L,即Vehicle to Load,带有双向充放电机的电动汽车,可作为移动电站,为220Vac的交流负载供电,相当于移动充电宝。该电源AC/DC实现交流与直流的双向变换;DCDC采用高频隔离双向变换技术,即软开关谐振技术,效率高,且变换器能量双向流动,充放电自动转换;采用DSP设计,保证AC/DC与DC/DC双向性能稳定,支持模块并联功能,支持支持CAN、RS485通信,方便与第三方设备进行通讯和控制。该电源广泛应用于5G基站储能,电池化成分容,应急电源及设备老化等诸多领域,是需要能量双向流动应用行业的首选产品。


 


【产品优势】


  • 更安全可靠

全高频隔离设计,确保电池与电网/负载之间的安全;

DSP+CPLD的全数字控制,多重多级的软硬件过流、过压、过温保护,安全可靠;

可靠的并联功能,方便功率扩展,可达16个模块并联;

强大的电网适应能力。


 

  • 更高效率

较传统的双向电源方案,省掉工频变压器,高频隔离效率更高,高达96%以上;

DC/DC采用软开关谐振技术,最高效率达98%。

 

  • 更智能友好

支持并网、离网两种工作模式,即V2G、V2L等应用;

覆盖乘用车(10V~100Vdc)多个电池电压等级,电池电压范围宽;

宽幅的电网电压范围和50/60Hz电压频率自适应能力。


  • 更低成本

相对于传统的双向电源方案,高频隔离省掉了工频变压器,系统成本低;

通过一套电路,实现充电、逆变两个功能,充放电集于一体,成本低。


 

  • 更灵活配置

支持19英寸标准机架安装,结构紧凑;

模块热插拔设计,系统灵活配置;

便于系统集成商灵活设计不同形式的储能或电池化成系统。


 

【应用领域】


5G基站储能

该产品为低压48V储能变流器,非常适合通信基站退役或旧的铅酸电池梯次利用为储能,功率覆盖5kW~80kW,适合于铁塔能源、户用与中小工商业的储能。灵活的嵌入式PCS解决方案,提供核心PCS模块,便于系统集成商灵活设计不同形式的储能系统;隔离型双向AC/DC变换器接入电池后的安全性更高,效率更高,体积更小;并离网一体机,电网掉电后,可切换至离网供电,适合给本地负载供电场景;宽电池电压范围,非常适合铁塔能源退役电池梯次应用。

V2G& V2L 双向电源模块(5kW)(图1)



电池化成与分容

电池化成与分容行业至今经历了两次革命性的进步:第一次是基于能量回馈技术取代电阻消耗,传统的化成设备使用电阻消耗,造成热能浪费且严重发热,生产成本高,能量回馈技术将电阻消耗的能量变换为再生电能回送至交流电网,供自身或其他用电设备使用,节约了电能,达到节能减排的目的;第二次是高频隔离取代工频隔离,高频隔离提高了系统效率,降低了系统成本,减小了占地面积,进一步达到了节能增效;下图为双向高频隔离电源用于电池化成与分容的解决方案,电池pack分组接入模块,省掉了工频变压器,系统效率更高,尺寸更小。


V2G& V2L 双向电源模块(5kW)(图2)


应急电源(EPS)

电网正常时,电网经储能变流器给电池充电;电网掉电后,电池经该储能变流器给本地负载供电,可充当EPS。且相对传统的EPS,储能变流器充电功率大,充电时间短,适合做为应急电源。传统EPS带有工频变压器,体积大,效率低;该储能变流器充当EPS,体积小,效率高。

 

直流电源老化

直流电源,如通信电源、低压充电桩模块等,生产老化中,若带电阻负载或电子负载,会产生巨大的电能损耗;若将该直流电源在老化过程中接入V2G模块,电能回馈至电网,将节约至少94%的电能,节省业主的电费,节约业主的生产成本。


产品参数


V2G& V2L 双向电源模块(5kW)(图3)


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